Aviões de combate dos EUA. Próxima geração de aeronaves de guerra serão incríveis

Próxima geração de aviões de combate dos EUA vai ser incrível.

Aeronaves devem ser mais rápidas e inteligentes do que as atuais, além de se "curarem" sozinhas.

Os Estados Unidos são um país que conta com um exército muito bem equipado, tanto que a sua Força Aérea já está na quinta geração de aeronaves de combate — e essa “família” é representada pelos aviões F-35 Lightning e o F-22 Raptor, que são modelos muito poderosos, rápidos e inteligentes.

Porém, ainda que muito potentes, essas duas aeronaves estão em fase de testes. E, apesar da pouca idade dessas ferramentas, os militares norte-americanos não estão satisfeitos e já começaram a desenvolver a sua sexta geração de aviões de combate, sendo que eles prometem superar todas as características dos seus antecessores.

Ao contrário do que muita gente pode pensar, essa iniciativa não é destinada exatamente para o caso de uma guerra acontecer. O problema é que a Marinha dos EUA está com uma frota de aviões que vai bater o seu limite de voo em 2025. Como a geração atual de caças não vai substituir as aeronaves futuramente aposentadas, mais aviões de combate precisam ser produzidos.

As inovações vão ser grandes!

Para que o projeto de novos aviões realmente seja impulsionado, o governo norte-americano abriu o que eles chamam de Request For Information. Com isso, companhias privadas de aviação podem contribuir com o seu trabalho para criar ou incrementar as novas aeronaves dos militares norte-americanos.

No entanto, essas empresas não podem trabalhar de maneira completamente livre, pois é necessário atender a alguns requisitos. Por conta disso, os protótipos devem ser controlados por pilotos ou à distância, ter os sensores mais avançados da atualidade (para identificar áreas de risco, por exemplo) e armas poderosas e precisas, de modo que o combate possa ser realizado de maneira inteligente.

Você achou que as exigências são extremas demais? Pois acontece que o conceito de protótipo proposto pela Boeing conta com um recurso ainda mais espantoso. Além de alta velocidade e poder de fogo, os aviões poderiam se consertar sozinhos. Dessa maneira, no caso de eles serem alvejados por tiros, uma massa de vidraceiro que ficaria na fuselagem endureceria e manteria o veículo sem danos aparentes.

Fonte: http://migre.me/e3qGH

Pirassununga. Aviões da FAB se chocam e deixam 4 mortos no interior de SP

Fotos mostram como aviões ficaram destruídos após choque em SP
Duas aeronaves da FAB colidiram em Pirassununga.
Acidente deixou os quatro tripulantes mortos.

Um fotógrafo amador registrou como ficaram destruídos os dois aviões que se chocaram na tarde desta quarta-feira (5) em Pirassununga, a 210 km de São Paulo. As imagens foram enviadas à EPTV, afiliada da TV Globo na região. O acidente com as duas aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB) deixou quatro mortos. Cada avião levava um piloto e um instrutor.


Aviões da FAB se chocam no ar durante treinamento em SP
Segundo a FAB, as aeronaves faziam um treinamento de pilotos da Academia da Força Aérea (AFA). As duas aeronaves são modelos T-25 Universal, usados pela Aeronáutica na instrução avançada de cadetes.

Foto: Ricardo Missão/O Movimento/Futura Press

O acidente ocorreu logo após os T-25 decolarem para voo de treinamento para uma apresentação prevista para ser realizada em uma formatura na próxima sexta-feira (8) na AFA. As aeronaves teriam colidido quando estavam lado a lado, ainda se agrupando para a simulação.

Segundo a FAB, as vítimas são os capitães Tibério César Corvello Vitola e Alex Araújo Affonso Rego e os tenentes André Luiz Franchi Grigoletto e Jamil Nazif Rasul Neto.

Equipes de resgate foram acionadas para o local. A FAB irá apurar as causas do acidente.

Do G1 SP

Aviões se chocaram no ar antes de queda no Pantanal

Segundo a Polícia Civil, o avião experimental caiu e se incendiou em fazenda no Pantanal após toque no ar com outra aeronave

A Polícia Civil do Mato Grosso do Sul afirmou que a queda de um avião experimental em uma fazenda no Pantanal, entre os municípios de Coxim e Corumbá, que vitimou piloto e passageiro neste sábado (11), foi provocada por uma colisão no ar com outra aeronave por um motivo banal: a busca do melhor ângulo para uma fotografia.

Morreram neste acidente aéreo o pecuarista João Geraldo Rodrigues, de 65 anos, e o piloto Djany Machado de Oliveira, de 38 anos. A aeronave se incendiou após a queda e não foi possível salvar os ocupantes, que morreram carbonizados.

egundo peões de fazendas da região que assistiram a queda, o suposto choque teria acontecido após os aviões terem se aproximado muito para ser feita uma fotografia dos ocupantes de um deles. Maior e mais robusto que a aeronave experimental, o Cessna conseguiu pousar mesmo com pequenos danos. O outro caiu a cerca de 3 quilômetros e pegou fogo. Os dois participavam de um encontro de monomotores em Coxim.

A segunda aeronave, um Cessna, consegui pousar mesmo sofrendo avarias. As duas aeronaves participavam de um encontro de monomotores em Coxim.

Segundo informações levantadas pela Polícia Civil de Mato Grosso do Sul, apenas um toque do avião experimental na hélice do Cessna foi o suficiente para o piloto perder o controle e cair.

João Geraldo Rodrigues é primo da mãe do deputado estadual Paulo Duarte (PT). Segundo familiares, ele tinha brevê há 43 anos e muita experiência como piloto. Rodrigues já tinha passado por seis acidentes aéreos. Já Dejani Machado de Oliveira, que pilotava no momento do acidente, é de Votuporanga (SP), e estava em treinamento para ser piloto agrícola.

A Força Aérea Brasileira investiga as causas do acidente. A conclusão deve sair em 30 dias. (Com informações da Midiamax)

Aviões: 10 aeronaves a jato mais rápidas no mundo

Aviões a jato são equipados com motores a jato e se movem muito mais rápido quando comparado com o avião a hélice. Você pode ver um avião a jato em um determinado local antes que seu som possa chegar até lá! Sim, sem dúvida, alguns dos aviões a jato movem mais rápido que a velocidade do som. O conceito de aviões a jato foi dada por dois engenheiros, Frank Whittle do Reino Unido e Hans von Ohain da Alemanha.

Top 10 jatos mais rápidos são os seguintes:


10: General Dynamics F-111 "Aardvark"

Foi desenvolvido em 1960 por EUA e ele está em uso ativo na Real Força Aérea Australiana. Sua velocidade máxima é de Mach 2,5, ou seja: 2,5 vezes mais rápido que a velocidade do som. Aardvark é alimentado pela Pratt & Whitney TF30 twin-P-100 turbinas turbo fãs.

9: MIG 31 Foxhound

É produzido pela Rússia e é uma versão avançada do Foxbat MiG-25. A velocidade máxima de Mach 2,83 (ou seja: 2,83 vezes a velocidade do siom). O Foxhound tem 1860 mph e é impulsionado por duas turbinas SoloveivD-30F6 ventilador turbo . Foxhound tem capacidade para produzir 34.172 lbf de empuxo seco.

O MiG-31 Foxhound é um caça de alta performance, capacitado para interceptar e destruir múltiplos alvos aéreos a altitudes entre os 50 e os 28 000 metros, em todas as condições atmosféricas de dia e de noite.
O desenvolvimento deste interceptor começou em 1970, baseado na célula do MIG-25 Foxbat, voou pela primeira vez em 16 de Setembro de 1975 e terão sido construídos desde 1979 505 exemplares nas suas várias versões.
Fez a sua apresentação mundial, quando apareceu em público pela primeira vez, no Salão Aeronáutico de Paris em Julho de 1991 participando tanto na exibição estática como na aérea.

8: F-15 Eagle

Um produto dos EUA, F-15 Eagle é alimentado por duas vezes Pratt & amp; Whitney F100 turboventilador de fluxo axial, com uma capacidade de produzir 29.000 lbf de empuxo. Tem uma velocidade máxima de Mach 2,5.

7: Valkyrie XB-70

Tem uma velocidade máxima de Mach 3,1 e é produzido pelos EUA. Ele é alimentado por 6 YJ93 General Electric-GE-3 máquinas turbojato pós-combustão.

6: Bell X-2 Starbuster

Este jato vem com uma história triste, mas bem-sucedida com ele. É produzido pelos EUA e era um projeto de pesquisa com capacidade de atravessar a Mach 3. Lt.Col. Frank K. "Pete" Everest em novembro de 1955 foi o primeiro a testar esse jato e ele voou esta coisa a uma velocidade acima de Mach 3, mas infelizmente, isso levou a sua vida também. É verdade que foi um incidente desanimador. Starbuster é alimentado por duas câmaras do nível do mar XLR25 propulsão do motor do acelerador-poder.

O desgn foi  pensado para proporcionar estabilidade e sistemas de controle de aeronaves para velocidades supersônicas e foi uma das maiores dificuldades que enfrentou quando os engenheiros se aproximaram a velocidade Mach 3. Nessas velocidades, o dispositivo irá encontrar uma "barreira térmica", o que causaria danos graves de superaquecimento devido ao arrasto aerodinâmico.

O X-2 foi construído de aço inoxidável e ligas de cobre-níquel , e conduzido com um motor de foguete de duas XLR-25 câmeras capazes de fornecer uma pressão entre 11 e 67 kN .

5: Mig-25 "Foxbat"

É produzido pela Rússia e é muito pragmático em funcionamento em altas altitudes acima de 80.000 pés. Sua velocidade máxima é de 3,2 Mach e é alimentado por duplos Tumansky R-15B-300 turbojatos pós-combustão.

4: Blackbird SR-71

Ele foi desenvolvido pela Lockheed Corporation, EUA, em 1960 e é a versão de atualização do avião de reconhecimento U-2. É alimentado por 2 Pratt $ amp; Whitney J58-1 continua a sangrar turbojatos pós-combustão com uma capacidade para fornecer 32.500 lbf empuxo cada. Ela pode voa tão alto como uma altitude de 100.000 pés com 3 vezes a velocidade do som (Mach 3,5). Ele estava em uso pela USAF por 40 anos e foi aposentado em 1998.

3: X-15

Com a velocidade máxima de Mach 6,72, o X-15 é a terceira mais rápida aeronaves a jato. Seu motor é XLR99 Thiokol-RM-2 motor de foguete de combustível líquido que utiliza oxigênio líquido nos combustíveis. Ela pode voar tão alto como 354.330 pés.

2: X-43A

Este jato é abastecido por hidrogênio e pode se mover a uma velocidade de Mach 9,8. O crédito vai para o-ramjet de combustão supersônica. É produzido pelos EUA.

1: Ônibus Espacial

O mais rápido avião do mundo é alimentado por três conjuntos que contêm reutilizáveis ​​Orbiter Vehicle ou OV, o tanque externo ou ET, que é abastecido por LOX/LX2 e 2 reutilizáveis ​​propulsores de combustível sólido SRB ou que são alimentados por MMH/N204. Sua velocidade máxima é superior a 20 Mach.

A velocidade Mach ou Mach (Ma) é uma unidade de medida de velocidade. É definida como a relação entre a velocidade do objeto e a velocidade do som:

Fonte: Tip Top Ten



Qual é o avião mais rápido do mundo?

Se for para considerar só a velocidade, mesmo, o ouro vai para o X-15A2, um avião experimental que a Nasa, agência espacial americana, apresentou há 37 anos. Ele chegou a mais de 7 mil km/h, mas com um porém: não decolou sozinho. Suas asas eram pequenas - para não resistir muito ao ar - e por isso ele só conseguia sair do chão de carona em outro avião, sendo solto como se fosse uma bomba. Já entre os aviões de verdade, o mais veloz foi o Sr-71 Blackbird. Ele tinha metade da velocidade do X-15, mas era capaz de sair do chão sozinho. Como o Blackbird era de uso militar, fica a dúvida (e a surpresa) em relação ao mais rápido avião de passageiros da história. Quem se lembrou do Concorde errou, pois ele perde para um "clone" russo (veja no infográfico). Mas, de fato, quando se fala em aeronave rápida, quem ficou na memória foi mesmo o Concorde. Produzido por uma aliança entre os governos francês e britânico - daí o nome, "concórdia", em francês -, ele voou pela primeira vez em 1969.Numa velocidade de mais de 2 120 km/h - contra 912 km/h de um Boeing -, ele ia de Nova York a Paris em 3 horas e 45 minutos. Mas, com tanta agilidade para os passageiros, por que a coisa não vingou? Porque o petróleo ficou caro demais. No início da década de 1970, o combustível quadruplicou de preço e a viabilidade comercial do Concorde foi para o espaço. É que o supersônico levava pouco mais de 100 passageiros e bebia 20 toneladas de querosene por hora, contra 11,5 de um Boeing capaz de carregar mais de 400 pagantes. Com isso, o preço de uma passagem no Concorde chegou a 20 mil reais! Alguns ricaços ainda ajudaram a sustentar certas linhas do avião, mas um acidente que matou 114 pessoas na França em 2000 aumentou ainda mais os prejuízos. O Concorde, então, parou de voar em 2003.

Mergulhe nessa
Na livraria:
The Encyclopedia of Modern Military Weapons, Chris Bishop, Barnes & Noble, 1999
Na internet:
www.aerospaceweb.org/question/performance/q003ob.shtml
www.pbs.org/wgbh/nova/supersonic/nextgeneration.html
www.concordesst.com

www.concordesst.com

Esquadrilha sem fumaçaVelocidade do som é primeira marcha para essas seis máquinas campeãs em várias categorias

XB-70 VALKYRIE

Velocidade máxima: 3 310 km/h (Mach 3,1)

São Paulo-Nova York em: 2 horas e 18 minutos

Período em atividade: entre 1964 e 1966

O avião mais rápido na categoria bombardeiros foi desenvolvido nos Estados Unidos para que pudesse atacar a União Soviética sem ser interceptado. Mas o Valkyrie era caro e pouco seguro. Só dois foram construídos: um caiu e o outro acabou num museu

TUPOLEV 144

Velocidade máxima: 2 550 km/h (Mach 2,4)

São Paulo-Nova York em: 3 horas

Período em atividade: entre 1968 e 1978

O avião de passageiros mais veloz é este aqui, um clone soviético do Concorde lançado um ano antes do "original". Mesmo rápido, o "Concordski" estava mais para uma Brasília que para uma Ferrari: seu barulho e vibração beiravam o insuportável. Foi aposentado após duas quedas

MIG-25 FOXBAT B

Velocidade máxima: 3 400 km/h (Mach 3,2)

São Paulo-Nova York em: 2 horas e 15 minutos

Período em atividade: de 1964 até hoje

Essas turbinas tamanho "Joana Prado" não estão aí à toa. O Mig-25 é o caça mais rápido do mundo. Ele foi uma resposta da União Soviética ao XB-70 Valkyrie, dos Estados Unidos. Mesmo ultrapassado, ainda equipa Forças Aéreas de muitos países

X-15A2

Velocidade máxima: 7 115 km/h (Mach 6,7)

São Paulo-Nova York em: 1 hora e 4 minutos

Período em atividade: 1967

O X-15 é o campeão absoluto de velocidade, mas era quase um foguete. A Nasa o desenvolveu para testar a estabilidade de vôo a velocidades e altitudes extremas, o que foi útil para seus programas espaciais. Em 2001, a Nasa tentou chegar a 10 000 km/h com o X-43A, sem piloto. Mas o avião caiu

SR-71 BLACKBIRD

Velocidade máxima: 3 590 km/h (Mach 3,35)

São Paulo-Nova York em: 2 horas e 8 minutos

Período em atividade: entre 1964 e 1998

Entre os aviões para valer, que decolam sozinhos, o Blackbird é o número 1 em velocidade. Ele fazia serviços de espionagem para os Estados Unidos. Seu recorde dificilmente será batido, pois as Forças Aéreas do mundo todo vêm dando preferência a aviões mais ágeis do que velozes

F-15 EAGLE

Velocidade Máxima: 2 690 km/h (Mach 2,5)

São Paulo-Nova York em: 2 horas e 48 minutos

Período em atividade: de 1972 até hoje

Os americanos queriam fazer um caça que fosse dos Estados Unidos à Europa sem reabastecer. E rápido. A resposta foi o F-15, o mais veloz caça americano. Velho de guerra, vai ser substituído pelo caça-bombardeiro F/A-22, ainda em testes, até 2010

OBS. 1: Mach é quantas vezes mais rápido que o som o avião voa. A forma como o número de Mach é apresentado para cada aeronave varia em função de sua altura típica de vôo

OBS. 2: Foi Adotada a distância de 7 653 quilômetros entre São Paulo e Nova York. Foram descartadas no cálculo desse trajeto as limitações no uso da velocidade máxima e de autonomia, além do tempo de pouso e decolagem

Fonte: Mundo Estranho

Aviões de combate: Brasil continua interessado nos caças

BRASÍLIA, 15 fev 2011 (AFP) - O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse hoje que o seu ministério vai cortar até R $ 2,4 bilhões do seu orçamento deste ano, sem afetar um pendente multibilionário contrato aviões de combate.

Não há decisão de agora sobre o contrato para aquisição dos caças. Foto:  o sueco Gripen NG 

Jobim disse que o Ministério da Defesa tem um orçamento de 15 bilhões de reais este ano (cerca de US $ 8,9 bilhões), mas vai reduzir um pouco mais de 26 por cento dos seus gastos.

Ele se reuniu com a presidente Dilma Rousseff por mais de três horas para discutir o orçamento.

"Vou reunir com os representantes dos diferentes ramos das forças armadas e distribuir as fatias entre eles", disse Jobim a jornalistas, mas enfatizou que os cortes não teria nenhum impacto sobre a aquisição de 36 aviões de caça.

Suécia, França e Estados Unidos estão disputando o contrato, que tem um valor inicial estimado em US $ 4 a 10 bilhões, com a possibilidade de mais aviões no futuro.

Segundo o ministro, ainda que Dilma decida este ano, os efeitos financeiros e orçamentários da compra das aeronaves só serão sentidos no Orçamento de 2012 ou 2013. Jobim afirmou que, após a decisão, as negociações relativas à compra, incluindo a fase de elaboração dos contratos, deverá durar cerca de um ano, a exemplo do que ocorreu com os submarinos do ProSub, na Marinha.

O corte ocorrerá nas despesas com manutenção operativa e projetos das Forças Armadas e demais órgãos vinculados à pasta. Essa parcela era originalmente de R$ 10,2 bilhões. Os R$ 4,8 bilhões restantes, diferença entre o saldo contingenciável e o valor total do Orçamento do Ministério da Defesa, refere-se ao montante fixado na lei orçamentária que não pode ser contingenciado por cobrir despesas obrigatórias e ressalvadas, como os gastos com o controle do espaço aéreo.

Ele disse que espera uma decisão neste ano.

A concorrência se arrastou por anos, com Dilma Rousseff herdando de seu antecessor, Luiz Inácio Lula da Silva.

Jobim disse que os únicos concorrentes em questão foram o Rafale francês, o sueco Gripen NG e os EUA com os F-18 Super Hornet.

O Brasil quer quer o acordo para incluir não apenas as aeronaves, mas também transferências de tecnologia. Lula tinha dito que ele preferia o Rafale, mas no final optou por deixar a decisão a seu sucessor.

Fonte: http://www.swedishwire.com